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在国四国五排放阶段，大部分车型的后处理部分都加装了SCR系统。但在实际跑车期间，有不少卡友发现，加装了SCR系统的车时常会亮起排气故障灯，同时，车辆的动力也随之下降，而且时间一久，还会出现消音器堵塞、冷车启动困难等问题。
我们都知道，一旦SCR系统工作不正常，发动机就会跟着遭殃，最直接的表现就是仪表盘报故障码，发动机被限扭，动力锐减。但只要卡友在日常用车时稍加注意，这种令人烦恼的问题便可以迎刃而解。而接下来，我们将向卡友简要介绍SCR系统常见的故障以及避免故障的几种措施。
“矫情”的SCR系统
首先，我们都知道SCR系统是个比较“矫情”的东西，至于为何，还得从它特殊的构造说起。
SCR系统的载体
这个长得像海绵一样的多孔圆柱体就是SCR系统处理尾气的部分了，叫做载体，载体上有促使尾气加速处理的催化剂。它一被堵住，直接的后果就是排气不畅，发动机动力下降(就像人一样，在你呼气的时候给你鼻子嘴巴全堵上，你难受不?)。以下为常见堵塞原因。
劣质尿素影响
至于为何被堵，一个直接因素就是由于使用了劣质的尿素，导致尿素在载体表面产生结晶，结晶作为杂质进入到载体的孔隙当中无法反应，自然就堵了。
排气温度不足
SCR系统工作是需要一定的温度条件的，如果排气温度和速度不够，同样也会导致尿素在载体上结晶。而造成排气温度、速度不足的主要原因就是拖档行驶，这也是目前常见尿素结晶的诱因。
而且，排气管表面的保温材料对排气温度至关重要，许多修理厂在拆装完排气系统之后，索性将表面破损的保温层撕掉，是极其不负责任的做法。
发动机工况不佳
此外，不仅尿素结晶可以堵塞载体，连发动机工作状态不佳，排出的碳烟颗粒物也会堵塞载体，载体一堵，发动机工况将变得更差，如此恶性循环，离修车也就不远了。
尿素喷嘴堵塞
当然，不仅仅载体堵了SCR系统会报故障，尿素喷嘴(尿素给料装置)堵塞了，SCR系统一样会限制发动机动力。而堵塞尿素喷嘴的绝大多数都是尿素结晶，也包括一些尿素溶液当中所含的不可溶杂质。
如何伺候这个“矫情”的SCR系统?
1.尽量选择可靠有保证的尿素加注
相较于小作坊生产的尿素来说，正规厂家生产的尿素纯度要更高，杂质含量更低，并且通常浓度都是标准的32.5%，确保在正常使用的情况下不易结晶，同时还可以确保尿素喷嘴的洁净。
2.养成良好的驾驶习惯
长时间的拖挡行驶会造成发动机排气温度、速度不足，导致后处理部分温度达不到SCR系统的工作标准，尿素结晶，有的卡友说，经常跑市区的车要时不时的拉高转速行驶，不仅可以清理发动机积碳，对后处理的清洁效果也是显而易见的。
3.选择正规加油站给爱车加油
正规加油站的油都是有保证的，杂质含量和硫的含量都比较低，对“矫情”的SCR系统也更加的友好。一般情况下，只要一直使用正规加油站的燃油，车辆出问题的概率是非常小的。
成本估算--尿素花费
就目前阶段来看，国五阶段的车型尿素消耗量大概是燃油消耗量的7%—12%左右，而市面上尿素的价格大概在3.5元每升左右。以每年10万公里，百公里油耗35升计算，整年的尿素钱大概是1万元左右。而劣质尿素的价格仅为普通尿素的70%左右，也就是说，每年省出来的钱大概有3000元。
燃油花费
2020年2月18日新一轮调价后，北京地区0号柴油价格为5.98元每升。我们同样以35升百公里油耗，年跑10万公里计算，每年车辆加油的钱大概在21万元左右。而劣质燃油大概可以节省10%成本，也就是21000元。
不可控因素成本
劣质尿素便宜、劣质油便宜，但车坏了修起来也便宜吗?
首先不可否认的是劣质燃油和尿素的消耗量都会更高，所以在之前的计算当中，节约下来的钱可能并没有表面上看起来多，而且后期车辆维修进场一次就要大几千，SCR系统坏了换总成也得万八千。就连最小的尿素喷嘴，更换一个光材料费就得500元。这么算来，加注劣质尿素和燃油其实并不省钱。
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