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拿过斯堪尼亚驾驶员大赛冠亚军的人 都经历过什么?

2019-04-03 16:24:08 eurocv 37

“我拿冠军其实不是因为我的驾驶技术有多好,而是因为我比别人更专注一些”,薄海亮在2018年斯堪尼亚卡车驾驶员大赛夺冠后说,全国驾驶好手不在少数,但是参赛者名额有限,庆幸自己参加了比赛并且在最喜爱的赛事中取得了突破。


取得突破并不容易,从16强到8强、再到4强、最后到总冠军,薄海亮经历了紧张、担忧、自信、狂喜各种滋味,用他的话来说,“比赛后我大脑一片空白,很多媒体和朋友联系我时,我还没缓过神来,以至于自己一时语塞开不了口,不是自己装酷,是真的有点懵。”


专注驾驶技术 平时倒车都跟自己较劲


薄海亮今年34岁,是德邦快递的一名普通物流司机,今年是他在德邦的第8个年头,也是个人的第二份职业。然而,他进入卡车行业却并不是偶然,因为从小接触农用机械的经历,造就他比同龄人更早的养成对卡车的兴趣。2001年,他刚满17岁,在春节过后刚考过大车驾照就进入舅舅在厦门经营的物流公司车队中运输衣服、陶瓷灯金出品货物。进入厦门车队后,薄海亮接触更多的的都是国产车,期间虽然也接触过进口车,但始终没有机会高频度使用。


平时工作中,薄海亮仔细对待每一个驾驶细节。“每次倒车,我都喜欢把车的位置停放的更精确一些,开车的时候也在想怎么才能让车开的更平稳一些。”正是这种爱跟自己较劲的心态,才让他在驾驶中磨练出出别人更扎实的驾驶技巧,那么此番夺冠现在看来也属情理之中。


事实上,薄海亮早在2014年便获得过斯堪尼亚驾驶员大赛亚军,但是碍于人们只能记住冠军,所以折戟后的他直到在这次赛事结束后才展露出锋芒。薄海亮告诉记者,自己对于斯堪尼亚的车型和赛事是发自真心的喜爱,在他看来,通过赛事平台结交朋友分享驾驶经验、获取企业方的培训讲解知识,意义要远大于因赛事而搁置的“工钱”。


进入德邦 爱上斯堪尼亚


如果说进入卡车行业是成长中沿着既定的目标前进,那么成为德邦快递的打卡司机则有些意外。2008年,薄海亮离开厦门,回到自己的老家苏州。长久的沉浸在卡车物流行业,重操旧业是经验使然。2010年,薄海亮通过自己的朋友了解到彼时名称还是“德邦物流”的运输巨头招纳司机的消息。没有过多犹豫,薄海亮直接投递简历敲其大门。然而令人没想到的是,德邦针对驾驶员的选拔设置了涵盖S桩测试、倒车入库等众多项目在内的严格测试。“测试的难度相当于100个人考试里面通过一个,基本上是现在考公务员的难度”,薄海亮说,自己是幸运的,进入德邦快递满足了自己当时三个愿望。一是离家近;二是挣钱多;三是高端进口车。


据介绍,目前德邦快递的车基本都采用进口车型,而使用过国内外各种车型的薄海亮,还是最钟爱斯堪尼亚。谈到斯堪尼亚优越性的时候,薄海亮说:”首先是整车的外观,在行业领域内有口皆碑,家族化梯形前脸设计,帅气值满分。”其次是斯堪尼亚的燃油经济性。为了说明自己钟爱的车型更为省油,薄海亮举了个例子,“相比车队内的其他品牌车型,斯堪尼亚公司给的‘百公里油耗参数’要低1到2L油。驾驶员们的部分定额工资由油耗奖励形成,且这部分定额工资相同,斯堪尼亚百公里油耗在34L,司机实际只使用28L;其他品牌百公里油耗参数36升,实际使用30L。"也就是说,斯堪尼亚和竞品百公里实际油耗和对应油耗参数产生的差值相同,但开斯堪尼亚油耗更低,驾驶员赚钱更多。


再者,出勤率极高。据了解,薄海亮的车队货运线路是从苏州至哈尔滨,往返5000公里的行程需要4天的驾驶时间。在此期间三人轮流驾驶无间断作业,平均每台车每月行程都在三万五千公里以上,这就要求了车辆整体的性能。薄海亮给到了一个数据,在自己的车队里,超过200万公里无大修的车辆不少于两位数,这也显示斯堪尼亚的可靠性。


“此前一个驾驶斯堪尼亚的司机,由于视线原因发生了侧翻,整车在70-80迈惯性作用下,滑行50—60米。但幸运的是,人在安全气囊的保护下安然无恙,整个驾驶室只发生局部变形,挡风玻璃虽有深度划痕但没破裂。而且,我现在开的就是那辆车。”薄海亮说。


最后,薄海亮还格外强调了驾驶室的舒适性。在驾驶员驻足最久的地方,薄海亮指出了最中意斯堪尼亚的驾驶室的静音效果。“室内没有轰轰的发动机声音,室外也听不到嘈杂的环境声,这能确保长时间行驶中头脑清醒和心情愉悦,同时睡眠质量也更高一些。”另外,室内全方位调节方向盘也让薄海亮感到满意,这种可横向调节的设计,可以匹配他最佳驾驶高度,搭配操作顺畅的变速箱,薄海亮坦言自己有着极佳的驾驶体验。


拿到冠军后,薄海亮的生活有了一些变化:每天联系他的人更多了,朋友圈更广了,在公司也得到了大家的认可和赞扬,甚至还有一些企业要和薄海亮建立合作关系。一时间,薄海亮忽然有点要“火”的感受,稍微紧张的节奏让他有点不太适应。但是,一走进驾驶室,握住方向盘,点燃发动机,薄海亮就看到了前进的方向。


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