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有思想的卡车——试驾全新一代斯堪尼亚S500

2019-03-22 15:59:28 eurocv 37

它是一辆真正融入了设计思想的重卡,在每一处细节上我们都能感受到为使用者所做的设身处地考虑。

自从全新一代斯堪尼亚卡车4月在北京惊艳亮相之后,迎来无数赞誉,以至于让我担心试驾之后是否会无从下笔。

8月,当第一次近距离接触到这款超豪华重卡时,除了可见的高端配置与技术创新,更让我折服的是它处处体现出的以人为本的设计思想。对那些以车为家的驾驶员来说,他们需要一款有思想有温度的卡车,而不是一部冰冷的运输机器。

我与斯堪尼亚卡车的缘分要追溯到11年前,当时斯堪尼亚将上一代车型PGR系列首次引入中国市场,那也是我第一次试驾斯堪尼亚卡车。一直以来,在我的印象中,斯堪尼亚卡车更像一件艺术品,追求精致和品味。而在与全新一代斯堪尼亚顶配车型S500相见之后,让我对斯堪尼亚的设计哲学有了新的认识。

前格栅宽度比上代车型明显加大

在全新一代斯堪尼亚面世之后,就有一些斯堪尼亚的铁杆粉丝认为,新款驾驶室造型不如前几代车型更有个性。在全球平头重卡中,斯堪尼亚的驾驶室造型风格一直为业界津津乐道,它也因此在全球各地拥有大量的粉丝,尤其是那些卡车改装爱好者。多年以前斯堪尼亚卡车造型设计总监曾经给我介绍说,斯堪尼亚驾驶室造型的最大特征就是被他称为的“包裹T”。如果仔细观察会发现,斯堪尼亚的前脸和侧围设计就像一个大写的英文字母T紧紧将驾驶室包裹起来。这一设计一直贯穿于斯堪尼亚历代产品的造型风格中,全新一代车型也不例外。只不过S500的“包裹T”少了几分圆润,更加硬朗,看起来不太立体。与上代车型相比,或许是层次感不足导致全新一代车型的前脸稍显平淡。

驾驶室侧围的导流线条

为什么一向以个性著称的斯堪尼亚会采用如此的设计?导致设计师做出让步的是功能性需要。通过空气动力学优化,全新一代斯堪尼亚卡车的风阻系数有效降低。根据斯堪尼亚给出的测试数据,相比上代车型油耗降低达到6%,其中驾驶室的造型变化做出了三分之一的贡献。我们看到,S500的驾驶室取消了一些可能增加风阻的附件,车顶遮阳罩被车内折叠大遮阳板代替,车顶聚光灯做了嵌入式处理,天窗与车顶完全平齐,侧面的导流槽已经取消,侧围导流通过车门延伸至前脸的线条来实现。这种化繁为简的设计理念,展现了斯堪尼亚向实用性靠拢的思路转变。

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