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盘点冬季机油保养的几大常见误区和容易忽视的问题

2018-12-26 09:28:12 eurocv 63

 每年冬季,机油的保养工作尤为重要,但是有些车主常常会依靠自己的经验来进行保养,从而陷入很多误区。接下来就来聊一聊冬季机油保养的几大常见误区和容易忽视的问题,希望可以帮助到更多的朋友。 

 首先了解一下常见的误区


  1、机油是不是应该多加一点?


  如果机油加入过多,就会造成发动机各部位摩擦阻力增大,发动机功率损耗。过多的机油蹿入燃烧室,会导致发动机烧机油、尾气排放时冒蓝烟、机油消耗量明显增大、发动机内部积碳增多,甚至导致早燃、拉缸等故障,严重损害发动机。


  反之,如果机油过少,发动机的一些部件如:凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑,部件磨损加剧。这句话划重点:最好按规定量加油,在每次开车前都要检查机油量,保证机油不能太多或太少。

 2、机油越贵越好?


  机油当然不是越贵的越好。


  一般情况下,质量好的机油油膜会比较薄,保护效果更好,在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点。


  但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同,尤其一些时间长的老旧机器,使用一些价格昂贵的机油,也可能会出现烧机油,动力下降等一系列问题。

 接下来说一下:容易被忽视的问题


  1、不要在冷车时加机油


  尽量避免在冷车的情况下更换机油。尤其是在冬季,机油的流动性差,发动机内的旧机油残存会较多,导致旧机油放不干净。最好在热车水温达到60的情况下,停车冷却片刻再进行机油的更换。此时机油流动性好,旧机油放得也比较干净哦。加注完机油也需要怠速运转发动机5min保证机油流入到发动机各系统中,然后再次检查机油刻度线,确定是否需要将机油加注到上刻度线处。

 2、对油泥要定期清理


  发动机在运转过程中,燃烧室内的杂质经过活塞环与缸壁之间的间隙,会进入发动机油底壳中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。


  少量的油泥在油中悬浮,当量大时就会从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难。这也加剧了发动机的磨损,使发动机油耗增大、功率下降,严重时会使活塞环卡死而拉缸。

 所以,为了避免驾车时出现故障,发动机油底壳一定要定期清理。同时,要减少油泥产生,使用高质量的燃油也是十分有必要的。康粉们尽可能到正规的加油站加油。

 3、定期更换机油


  人们常说:车子应该定期对发动机进行保养。但到底多久保养一次算是定期呢?对于常年开车的司机朋友来说,引擎磨损比较大,对机油的要求也比较高。因此,建议最好缩短机油更换的间隔时间,才能有效保护引擎。