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如何购买旧发动机???

2019-09-29 20:04:37 eurocv 41

有的时候,很多人处于自身的各种原因需要购买旧的发动机更换到车上,这种旧发动机有很多种,有报废车的,有事故车的,有大修后处理的,还有就是利用旧发动机基础件翻新的,这种最头疼,这种翻新不是厂家的再制造,而是另外一种简单的整理。  很多年前,家里的一个亲戚让帮忙去旧发动机市场就看看发动机,想购买一台旧发动机作为旧车的替换发动机,原车早已报废,但还能在山区继续工作,但由于山区的条件很差,原装发动机完蛋了,新发动机市场上很贵,买个新发动机装在报废车上可能有点不值当,只能去买个旧的发动机。到了那里一大片发动机啊,卖家那嘴太能说了,能把国产的泵子说成进口博世的,能把大修过的发动机说成压根都没动过的。巧舌如簧,买的没有卖的精啊。市场是的发动机很多,由于没带相机,不能提供图片了,请见谅。


发动机太多了,一般旧的斯太尔欧二发动机九千到一万人民币左右,但是幌子太大,根本就不值。但有一台发动机我相中了,红色涂装的斯太尔发动机,油泵是进口的,产地写的是英国,但牌子不认识,没敢买。还有就是军绿色的,说是军队的发动机,谁见过军用发动机用刷子刷漆的,那上面还有刷子上的毛呢。


说说我的意见吧,首先看喷漆,黄色的为工程机械用的,装在卡车上需要改很多东西。红色发动机为早期进口的,也有杭发早期自制的,如果红色涂装外围件都为进口铭牌,并没有拆卸痕迹,那么很有可能是早期的进口货或者是进口件国内组装的,质量没的说,就是不知道里面怎么样了。绿色的有部分军车采用这样的,图号为军队专用的,用民用的发动机编号不一样。因为市场原因,军用发动机很好卖,所以很多人都用民用机改军用机,但是不难分辨,看看编号就行了,而且军用发动机对保养很好,启动后,下排气一般都很轻,即使使用的特别苛刻,烟还是很少的。


外围件,这个就要看看有没有拆卸痕迹了,油泵,增压器,喷油器等,这个不好分辨。油泵要看看出油阀哪里,还要看看齿条堵头,调速器壳体哪里有没有拆卸痕迹,但是拆卸痕迹别不能说明什么,因为你买发动机,他不可能让你拆开看个仔细,实际就是赌博,赌好了,就是一台好发动机,赌不好,你就等着故障找你吧。喷油器、喷油泵、增压器,也可以按照图号和发动机号码比对,早期的配置不管是杭发还是潍柴都很少更改,找个早期的零件图册就可以看出来。不管怎么样,喷油器和油泵,百分之八十都需要维修或者更换,因为这些发动机你根本就不知道以前怎么样,以后会怎么样。


肚子里面,这里面最难了。不让拆卸,不让检测,你根本就不知道怎么回事。如果手里有能测量喘气量的仪器,还可以解决一下,但是国产发动机的制造一致性不好,所以很难用标准数据来衡量里面的磨损情况,即使你了解,你还要计算一下金属零部件的寿命。曲轴、活塞、气门等,都有个疲劳极限,没有任何机械产品在使用中会完全排除出现故障的可能性,这是个未知数。

如果你赌对了,买到了一台发动机,请你在初次使用的时候,一定要仔细检查,低速小负荷,不能超载高速,运转他要比新发动机还要细心。因为你知道新发动机实在正规厂家按照正规工艺安装、调试、运输的,而你手里的发动机你知道他出过什么故障码,他维修的时候细心吗,他是怎么运过来的,有没有做好保护发动机的一些工作。


很多旧发动机从原车拆卸后,就是没有任何支撑的情况下,放在没有遮盖的院子里,好的情况下有个东西盖着,不好的任凭风吹雨淋,发动机各个进气,进风口,没有防护罩。


本文说的发动机都是拆车件,不包括再制造的发动机。两个发动机是不同概念,不同质量,不同的性能。


本文还没说完,前面说亲属买发动机,结果买了一台杭发早期的仿斯太尔发动机,仿造而不是斯太尔。结果8千买的,光维修就花了好多钱,发动机不是古董,他是机械产品,有疲劳极限,不是任何旧的东西都会值钱,都会按你的想法去工作,很多结果很不一样。


旧发动机不是不能买,关键看你有没有那种高度的发动机知识和平时的经验,要不很容易走眼。

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