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天然气发动机十大经典故障案例分析

2019-09-06 19:29:33 eurocv 47

实例一:发动机不能启动

  

  客户:陕西汽车制造厂            车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述和排除:

  

  发动机处于启动状态,转速达到启动要求,发动机无着火爆发燃烧的迹象。电脑检测数据均正常无故障代码。检查燃气系统部件电压时,发现点火线圈充电电压过低,火花塞点火火花太弱,无法引燃汽缸内混合气,后检查发现控制该电源的继电器发生故障,更换后故障排除。


  实例二:发动机不能启动

  

  客户:陕西金亿达集团       车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述和排除:

  

  发动机连续三次启动都不能正常运行,电脑检测发现除天然气压力值低于正常值外,其他数据均正常,同时出现故障代码43(燃气压力低于正常值),检查燃气管路时发现燃气高压截止阀前压力正常,而阀后无压力,因此确定高压截至阀的电磁阀烧坏或阀心卡滞造成,更换高压截止阀总成后发动机正常。

 

  实例三:发动机不能启动

  

  客户:山西晋煤集团         车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述及排除:

  

  发动机不能启动电脑检测发现很多故障代码都显示电压值过低。经检查发现F4保险丝熔断,检查线路并无明显短路和接地,换保险丝后总电源一打开又熔断了。再一次检查该保险丝所控制的电器元件,发现高压电磁阀有一个保护装置损坏,造成线路短路而熔断保险丝,更换该元件和保险丝后发动机工作正常。

  

  实例四:发动机动力不足

  

  客户:陕西延安腾格尔燃气公司       车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述及排除:

  

  该机启动正常,低速低负荷时正常,在车辆爬坡时发动机提速缓慢,加油门时转速不上升反而降低,同时伴随出现72故障代码(增压压力不足),在停车时电脑检测数据均正常。根据天然气发动机火花塞使用时间短的特点,拆检发现火花塞头部电极变形间隙变大,更换后发动机动力恢复正常。 

  实例五:发动机动力不足

  

  客户:陕西延安腾格尔燃气公司     车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述及排除:

  

  该机高速运行时反应动力不足,电脑检查历史存储的故障代码为72(增压压力不足)。检查火花塞和高压线易损件都正常,线束部件连接正常。经观察对比发现实际空然比读数偏低,说明进入发动机内的燃气较少,但燃气供应压力正常,由此推断燃气最终控制部件即燃气计量阀有脏堵现象,造成燃气供应不足。因现场无清洗条件,更换后发动机工作正常。

   

  实例六:发动机动力不足

  

  客户:山西晋煤集团           车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述及排除:

  

  发动机启动和空载提速均很正常,但带负荷后不论在哪一工况都发生提速缓慢,动力不足现象明显而且气耗较高。电脑跟车测试无故障代码,对易损件、燃气系统和线束部件检查均未发现任何故障,在对发动机机械部分检查时发现气门间隙偏差较大,进调整后发动机功率恢复正常。

  

  实例七:发动机怠速游车

  

  客户:陕西延安腾格尔燃气公司        车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述及排除:

  

  发动机启动正常,但启动后转速波动较大,电脑测试无故障代码数据无明显错误。在节气门测试模式下,对节气门进行测试发现,节气门不能跟随油门的变化作相应的变化,线束检查正常,在对节气门检查时发现有一只手套卡在当中,去除后节气门工作正常。

  

  实例八:发动机启动后无怠速

  

  客户:陕西金亿达集团         车型:陕汽250马力牵引车

  

  故障现象描述及排除:

  

  发动机启动后无怠速,一直处于最高转速状态,而此时油门踏板处于自由状态。电脑检测无故障代码,对数据观察对比时发现油门反馈的电压值一直处于最大值,据此分析可确定为油门线路发生短路或其它电源发生接触干扰,致使油门反馈电压值过高。在检查线路时发现油门接插件内有水份,水能够造成线束短路,吹干水份后故障排除。

  

  实例九:发动机无高速且低速不稳

  

  客户:丹东黄海客车厂      车型:黄海公交车

  

  故障现象描述及排除:

  

  新车启动后怠速波动较大,最低达到400转/分钟,加油门后转速无反应。电脑检查无故障代码,数据流显示无明显异常,对供气系统和线束部件检查未发现故障。在燃气计量阀测试模式下,发现有一组喷嘴不能正常工作,在排除燃气计量阀有故障外,检查ECU时发现有一个弯曲的针脚与线束插件接触不良,拨正针脚保持良好接触后发动机正常。

 

  实例十:发动机气耗高

  

  客户:银川公交101路     车型:黄海公交车

  

  故障现象描述及排除:

  

  该车运行后动力比其它车要好很多,但发动机气耗要高许多,大油门运行时时常出现71故障代码(增压压力过高),机械部分发生增压器断轴的故障,对供气系统及电控元件更换对比仍不能排除故障。针对增压压力过高,可推断出是废气控制装置不能正常工作,在检查控制阀和管路时发现,增压控制气源接头阻塞,导致压缩空气不能打开增压器上的废气旁通阀,致使增压压力过高。更换接头后增压压力恢复正常气耗也恢复到正常水平。