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重卡油耗问题浅析:受多个因素影响

2020-07-24 01:18:53 eurocv 23

重卡的油耗问题比轿车要复杂得多,应该由更专业的人士来解析,可是看到网上很多卡车司机朋友不断提问,不禁有些替他们着急,所以先就个人浅显的认识来试着分析一下,请专业人士修正或补充。

 

    在分析之前,有两个常用概念需要先了解一下,后面会用到,以免大家混淆:

  

    功率(kW):对汽车而言功率是指发动机在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内,转速越快功率越大,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。功率越大,汽车的最高速度也越高。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出相应转速(r/min)。常用最大功率来描述汽车的动力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(马扭矩(N.m):扭矩是使物体发生转动的能力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下,转速越快扭矩越小,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩输出越大承载量越大,加速性能越好,爬坡能力越强。同功率一样,在标明发动机最大输出扭矩的同时也标出相应转速(r/min)。



  下面我就一一解读影响车辆油耗的最重要的几大因素。



  ●整车动力线布置



  汽车之所以能跑起来,是因为汽车有一条设计完好的动力线,这条动力线是这样传递动力的:




  发动机→离合器→变速器→传动轴(还有万向节等)→驱动桥→轮胎(其实就是穿上鞋子罢了)。

通俗点儿说就是:


  发动机喝油→发动机的曲轴带着其后端的飞轮转起来(转速很高)→飞轮与离合器接合→动力传到变速器换挡变速(换不同的档位以减速,换到超速档时为增速)→传动轴传递动力到驱动桥→驱动桥中间的主减速器进一步减速(带轮边减速器的则又多了一次减速)→带动轮胎转起来(呵呵,就是穿上鞋子开始跑了)。



  举个例子:如果某车满载行驶,油门踩下去使发动机转速达1500转/分钟,若此时变速箱为9档其速比为2.10(如陕齿12JS180T),那么此时从变速器传出到传动轴的转速就减到了1500?.10=714转/分钟,如果该车匹配的驱动桥的速比为4.38,则此时轮胎的转速就是714?.38=163转/分钟了。




  但是在这一传动过程中,动力是有很大损耗的。比如:假设此时发动机发出的扭矩是1275N.m(参见图1),等到此动力经动力线传递到轮胎时,可能只剩80%了,即驱动该车辆轮胎向前滚动的扭矩只有1275×80%=1020N.m。不同的车辆在动力传递过程中的能量损耗会有不同,同为新车,也会因为各种车辆零部件加工质量的不同而造成摩擦损耗的不同。



  另外,车辆动力传递并非都是直线传递,其中的万向节就是为了连接非直线的两个传动件的。因此,汽车动力线布置也要科学,否则也会造成额外的能量损耗。这些损耗最终都要通过增加油耗来弥补。



  由此,在整车动力传递这方面影响车辆油耗的主要有两个因素,一是厂家的动力线设计必须尽可能科学;二是厂家选择的传动零部件必须加工质量好,摩擦小。

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