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怎样对大型柴油汽车前轮进行平衡?

2020-11-25 01:37:30 eurocv 10

由于公路交通运输事业的迅速发展,不仅中、小型柴油汽车可以调整行驶,而且大型载货柴油汽车的行驶速度也有所提高。高速行驶的车辆会产生一些在低、中速行驶时所遇不到的特殊现象,如转向漂移、摆动等。要减少这些现象,必须对前轮进行平衡。目前大、小尺寸车轮的平衡问题,已基本解决,而对于大尺寸车轮的平衡,在方法上还没有得到满意的解决。下面介绍一个静态平衡大尺寸汽车的简单方法。

  (1)在柴油汽车上进行车轮平衡前,先将柴油汽车行驶5~10km,冬季可适当增加时程(这是为了使轮毂轴承转动,以消除间隙、加热润滑脂)。然后支起前轮,松开轴承螺母,并调至用弹簧秤沿车轮转动的切线方向拉轮毂螺柱的拉力为300g,且车轮开始转动为适宜。

  这种拉力试验,应使用弹簧秤在不同的轮毂螺柱上至少做三次。

  起动柴油发动机,用手转动车轮2~3圈,待车轮停止转动后,记下较重的部件。这样连续做三次,每次都要在车轮停转后,记下较重的部位,并经踪合后定出较重部位的位置(试验时,柴油汽车机怠速运转,以使借助于它运转时的振动,较准确地找出比较重点)。轮胎较重部位确定后,可在较重点对面轮辋外缘处帖上一块平衡重块(可用粘土)。为了确定车轮是否平衡,可使较重部位放置在另一面做试验;如仍静止不动,则表示车轮已平衡。于是可在挡圈上装一个与原来假定的平衡重块(如粘土)重量相等的金属平衡块。这种方法可以减少车轮不平衡的不良影响。

  用支架平衡前轮。平衡支架有一个模拟转向节轴,被检查的车轮和轮毂轴承一起装在该轴上。由于车轮是靠支架轴承支撑的,所以轮毂轴承和油封的阻力可以忽略不计。这种方法对多种车型轮胎可以参照。

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