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一辈子不想换工作 日本司机VS斯堪尼亚

2019-01-25 13:56:25 eurocv 45

斯堪尼亚新一代卡车在欧洲已经发布一段时间,但始终在没有正式登陆日本,确切的说是正在接受测试,司机田村隆就是驾驶TA的人。


田村今年36岁,家住东京东面的千叶县,一直从事着卡车司机的工作。和大多数一份工作做到老的日本人一样,田村也不喜欢更换工作。


一辈子不想换工作 日本司机VS斯堪尼亚


“我始终忠诚于Okawa Unyu,从我16年前开始工作的那一天,这是一家非常棒的物流公司,给予员工很多照顾。看看他们给我的福利就知道了,这可是全日本第一辆斯堪尼亚!”


Okawa Unyu 是一家中等级别的日本物流公司,拥有牵引车1000多台。日本大多数物流公司喜欢使用经济型的本土卡车,但是Okawa Unyu 却大胆订购了许多新车,包括斯堪尼亚卡车。在2017年10月份的东京车展上,斯堪尼亚展出了其新一代产品,不过正式发售还要等到2018年晚些时候。Okawa Unyu 作为第一家物流公司,就抢先订购一辆,开始了路测。


日常测试通常有斯堪尼亚的技术人员陪同,以更好了解新产品在日本实际运行情况。更为重要的是,斯堪尼亚想第一时间知晓司机的驾驶感受,这对于新产品未来打开日本市场非常重要。


一辈子不想换工作 日本司机VS斯堪尼亚


当然,这样一辆测试车跑在马路上,理所当然地吸引了全日本的目光,在日本社交媒体上,时常有关日本何时进口斯堪尼亚新车的猜测。


而作为驾驶这辆车的司机,田村享受这种成为焦点的感觉。清晨,田村从车里醒来,此时他正身处东京东南部的 Ichihara 服务区,这天和每一天没有什么不同。但是,日本卡车司机田村,相比其他国家地区的卡车司机,却有些特别。


这是由于日本是一个由近7000个岛屿组成的群岛,大多数岛屿都是山区,许多是火山,只有大约4%的岛屿上有人居住。而就在这狭小的区域内,却集聚了1.27亿日本人。因此,这里城市建筑密集、街道狭窄,多是两车道和四车道。


在附近的工厂,田村装了26.5吨玻璃,装卸运输这种易碎的货物是一项辛苦的工作,比运输大多数货物要花更多的时间。


为了节省时间,田村前往东京湾水隧道:一段14公里的桥梁和隧道,他放弃沿东京湾岸边行驶100公里的路线,选择东京湾水隧道意味着田村可以将整个运输时间缩短75分钟。


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下午,他在富士山附近的一个服务站停下来休息。 田村说他喜欢这个地区,那里有茂密的森林,干净的空气和高耸的山峰。“有时候我会在这里睡到午夜,然后继续前往西南方向的大阪。 那时,路上车少,开车上高速便宜,早上六点左右就可以到达。”


卡车司机在日本很受尊重,因为司机必须经过严格的培训和测试。每个接触田村的人,都会感受到他对自己职业的由衷自豪。和许多同事一样,田村经常戴着白色手套作为他专业素养的象征。


现在,田村更喜欢驾驶这辆欧洲卡车。“像新款斯堪尼亚这样的卡车,驾驶室的外部和内部都非常舒适和时尚。 它比任何国内品牌都拥有更大的动力和扭矩,而智能换挡系统Opticruise也非常棒。 直到我将卡车开到更远的地方,我才能发表最终意见,不过到目前为止,我认为这是一个很棒的工具!”(编译/张雅静 图/斯堪尼亚官网)