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百万豪车全新一代斯堪尼亚的舒适之道

2019-02-26 14:38:42 eurocv 41

自左而右分别是斯堪尼亚1系、2系、3系和4系


1995年,斯堪尼亚由早期的3系平台整体往更具有时代性的全新平台“4”系列转型。在当时,4系车型的流线型驾驶室造型可谓是十分前卫,无论是空气动力学还是驾乘舒适性方面,都领先于当时其他的卡车生产商。


最左侧的是斯堪尼亚4系列车型,中间的我们称其第5代斯堪尼亚R系列,最右边的我们称为第6代斯堪尼亚R系列。


后来斯堪尼亚基于第4代车型平台,改进出了斯堪尼亚的R、G、P三个系列的车型。虽说早在斯堪尼亚2系列车型中,就有R、G、P驾驶室的划分,但那时候没有以字母命名驾驶室尺寸。直到第5代斯堪尼亚车型将R、G、P三款驾驶室进行详细划分,从此斯堪尼亚命名规则变成了驾驶室尺寸代号+发动机马力。上海庄骏沃尔沃卡车配件、斯堪尼亚卡车配件、沃尔沃重卡配件、斯堪尼亚重卡配件批发销售,提供配件总量达(13000)种。欢迎您前来考察。


这款以4系列驾驶室为基础平台改进的驾驶室一直使用了21年,期间其它卡车生产商早已推出了最新一代卡车。2016年,为了追随现代化卡车的发展潮流,斯堪尼亚发布了其全新一代卡车,我们可以称其第7代斯堪尼亚车型。


但是由于国内卡车政策和法规的限定,一辆新车的上路需要向各种有关部门汇报,才能够正式面向市场。经过约两年的缜密筹备,全新一代斯堪尼亚终于在国内发布。发布会上的震撼场面我们就不做过多的介绍了,我们直接切入主题。


全新斯堪尼亚的外观由Porsche Engineering设计,外观十分犀利。其实新款斯堪尼亚从视觉上给人的感觉就是这是一辆非常凶猛的卡车,但是凶猛中又不失瑞典人的温文尔雅。


刚刚在中国市场上销售的全新一代斯堪尼亚G、斯堪尼亚R和斯堪尼亚S


中网部分增大了很多,以提高进气格栅的进气量,对中冷器、水箱以及发动机整机的散热有很大的帮助。面罩最上方标示SCANIA字母的那片区域经过明显的增大,不过前脸还是能够看出斯堪尼亚自带的风格,SCANIA标志、Griffin标志、车辆型号镀铬标识和之前的车型均位于相同的位置,而且进气格栅也大体是延续原有的位置来排布。上海庄骏沃尔沃卡车配件、斯堪尼亚卡车配件、沃尔沃重卡配件、斯堪尼亚重卡配件批发销售,提供配件总量达(13000)种。欢迎您前来考察。


打开车前面罩,前脸面罩又回归了4系列左右两侧导流板可以开合的设计,空气滤芯位置位于左侧导流板的后侧,非常巧妙的将其隐藏起来。


驾驶室的翻转开关设计到了面罩后面右上角的地方,前翻驾驶室的时候需要打开进气格栅,届时只需要将这个遥控器从卡槽里面取下来,驾驶员便可操作驾驶室的升降。这种设计最大的优点就在于车辆在道路上故障的时候无需走到登车踏板一侧或是驾驶室侧后方操作,如果是在车来车往的公路中间那危险程度将大大增加。而且这种内置的设计也能够有效防止误操作和人为破坏。


保险杠上的踏板依旧保留了原有的实用性设计,通过前面暗藏的开关就能将保险杠的格栅部分进行90°的旋转,使其成为一个非常坚固的站立平台。


左右两侧的车灯也一改以往板正的造型,而是融入了如同刀锋一般的上扬造型。车灯内部的LED日间行车灯也十分直观;外侧的车灯是近光,内侧的车灯为远光;转向灯也采用了LED设计。最下方的雾灯使用了比较尖锐的棱形设计,一改以往的双圆灯柔和风格,使得所有人对斯堪尼亚“温文尔雅”的造型认识有了新的突破。车辆前脸的所有零部件,几乎是紧贴着中网左右两侧那条线而设计的。


导流罩上方的一对LED射灯点缀着全新斯堪尼亚的外观,就如同画龙点睛一样。而且针对远近光不经常切换的其他车辆来说,这简直是教训远光的利器。


我们这次介绍的这款车型是目前为止斯堪尼亚系列车型中最“高大上”的一款,也就是S系列驾驶室。早前斯堪尼亚只有P、G、R三款驾驶室,分别对应小、中、大尺寸,而全新一代斯堪尼亚除了以上三款驾驶室以外还设计了更加宽敞的S驾驶室。不过本次在国内发布的三款车型并不是P、G、R,而是G、R、S三款大尺寸驾驶室。


从上图中我们可以看出,全新斯堪尼亚车型的驾驶室长宽高,相比之前车型都有显著的增大。


上面三款驾驶室是之前斯堪尼亚在国内主力销售的三款车型,不过由于产品的变更,斯堪尼亚不再在国内销售P系列车型,而是将G系列车型顶替P系列车型。例如说斯堪尼亚G410 A6×4NA 20N FL和斯堪尼亚G450 A6×4NA 20H FL这两款G系列高顶车型,就是替代之前使用CP19N驾驶室车型的危险品运输车。上海庄骏沃尔沃卡车配件、斯堪尼亚卡车配件、沃尔沃重卡配件、斯堪尼亚重卡配件批发销售,提供配件总量达(13000)种。欢迎您前来考察。


拉开车门第一眼可以看到登车踏板,登车踏板一共由4级构成。而且踏板采用内部缩进式设计,就和我们平时上楼梯的感觉差不多


主副驾座椅均标配可调节气囊减震座椅,与四点悬浮气囊减震驾驶室相结合使得驾乘舒适性非常高


进入驾驶室的第一感觉就是科技感十足,整个工作台是围绕着主驾驶设计的,这样子就可以使工作台上的众多按钮触手可及。


后视镜融入了棱角的设计,而且带有电动控制和加热的功能。控制按键的位置还是和之前一样,集成在左侧车门扶手的位置


这边要提到的是,斯堪尼亚全新一代卡车是首辆将“侧帘式安全气囊”融入安全系统的商用车。当侧面发生碰撞的时候,侧面车顶上预装的安全气囊就会弹出,防止驾驶员撞上车窗等部件受到伤害。


车灯、后视镜以及车窗的控制总成全部集成到了车门上,各种标识非常清晰。


方向盘依旧采用了四副式设计,但新车方向盘线条要比老车硬朗许多。整个方向盘不再是一个平面,安全气囊的部分采用了凸出式设计,使得方向盘立体感十足。


整个方向盘采用了真皮包裹,中间两条镀铬装饰条使得整体设计不再单调,方向盘造型相当饱满。为方便停车状态驾驶员上下车,方向盘并没有采用全圆设计,在下部使用了一条直线的设计,多多少少给人一种赛车的感觉


在方向盘后面的仪表盘更值得赞扬,完全融入了智能化的电子设计。仪表盘上不再是单纯的一块LED液晶显示器,而是将车速表和转速表的中间都改造成了液晶显示器,驾驶员可以更加直观从仪表盘上获取车辆信息。


方向盘右边的控制杆相信大家在早期斯堪尼亚车型上早已有所了解了,怀挡式集成设计也是斯堪尼亚卡车引以为豪的部分,这个控制杆可以同时操纵变速箱自动挡手动挡切换、发动机辅助制动和液力缓速器控制。将传统的挡把转换成方向盘边上的操纵杆上,可以在应急情况下挡位方向同时兼顾触手可及。


电子手刹的配备,也使得斯堪尼亚重卡在制动系统方面上升了一个台阶


工作台上集成了一块可触控的液晶显示器,该显示器已经是全新斯堪尼亚上的标准配置,而且触控灵敏度堪比高档小车。除了以上几个基本特点以外,包括空调出风口、小型储物槽等多种设计均使用了新斯堪尼亚独树一帜的风格。


S500的超高顶平地板设计,从地板到车辆顶部的高度约为2070mm。


卧铺最宽宽度约为790mm,最窄部分约为620mm。


床垫的厚度为150 mm,十分柔软。在卧铺的下方安装了一个储物柜和一个车载冰箱。左右两端还是车载工具箱的空间,车辆空间使用率非常高。


其实听到很多驾驶员对斯堪尼亚的驾驶室赞不绝口,这并不是没有原因的。全新一代斯堪尼亚驾驶室的人机工学、舒适性和各方面设计几乎是无可挑剔的,商家非常重视驾驶员对车辆的操作,所以保留了之前的很多设计,使得一部分老用户能够更快的对车辆上手。部分智能化设计的融入,也使得斯堪尼亚进入了全新的卡车时代。